軽貨物や軽自動車で配送している車を毎日のように見ていると、どうしても気になる運転がある。
住宅街なのに、とにかく速い。
細い道。
家の玄関が道路のすぐ横にある。
子どもも歩く。
自転車も出てくる。
原付も走る。
見通しの悪い交差点もある。
それでも40km/h、50km/h。
中には、どう見てもそれ以上ではないかと思う速度で抜けていく車もいる。
そして配送車。
軽貨物。
黒ナンバーの軽自動車。
Uber Eats。
Amazon Flex。
宅配。
もちろん全員ではない。
安全運転しているドライバーの方が圧倒的に多いだろう。
今回批判するのは、住宅街を自分の配送コースか何かと勘違いして飛ばしている一部のドライバーである。
しかも2026年9月1日から、状況は大きく変わった。
生活道路における自動車の法定速度が原則30km/hへ引き下げられた。
軽カスシリーズ第3回。
今回は「配送で急いでいる」を理由に生活道路を飛ばす軽貨物・軽自動車について考える。
2026年9月1日から生活道路は原則30km/hになった
これはマナーの話ではない。
警察庁が正式に案内しているルール変更である。
2026年9月1日から、主に地域住民の日常生活に利用される、中央線や車両通行帯などが設けられていない一般道路について、自動車の法定速度が60km/hから30km/hへ引き下げられた。
つまり、以前なら速度標識がないことで法定速度60km/hだった道路の一部が、現在では30km/hになっている。
住宅街だから何となく30km/hなのではない。
法定速度そのものが変わった。
【出典：警察庁「生活道路における自動車の法定速度が引き下げられます！！」】
ただし「住宅街なら全部30km/h」ではない
ここは正確にしておこう。
すべての一般道路が30km/hになったわけではない。
警察庁によると、中央線や車両通行帯が設けられている一般道路、往復方向が構造的に分離されている道路、自動車専用道路などは今回の変更対象ではない。
また、道路標識や道路標示で最高速度が指定されている場合は、その指定速度が優先される。
例えば生活道路でも「40」の標識があれば最高速度は40km/hになる。
だからこの記事も、
「住宅街で40km/h出した奴は全員違反だ」
などという雑な話をするつもりはない。
問題にしているのは、中央線等のない30km/h対象道路を40km/h、50km/h、60km/hで走る行為である。
「標識がないから60km/h」はもう通用しない
ここは特に注意してほしい。
これまで一般道路では、速度指定がない場合、自動車の法定速度60km/hという認識が広く定着していた。
だから住宅街でも、
「30の標識がない」
「だから法律上は60まで出せる」
という考え方をしていたドライバーもいただろう。
しかし2026年9月1日以降は、対象となる生活道路ではその考え方が通用しない。
中央線などがない対象道路なら、標識がなくても原則30km/hである。
知らなかった。
昔は60だった。
いつも40で走っていた。
みんなそのくらい出している。
残念ながら、それでルールが元に戻るわけではない。
なぜ30km/hなのか――単なる嫌がらせではない
「30km/hなんて遅すぎる」
そう思う人もいるだろう。
では、なぜ生活道路では30km/hが重視されてきたのか。
警察庁がゾーン30について公開している資料では、幅員5.5メートル未満の道路で発生した歩行者対自動車事故を分析すると、自動車の速度が30km/hを超えると歩行者の致死率が大きく上昇することが示されている。
資料に掲載された分析では、衝突速度帯が上がるにつれて歩行者の致死率も上昇している。
つまり30km/hという数字は、
「車を遅くして配送員を困らせよう」
と決められた数字ではない。
歩行者と衝突した場合の重大事故リスクを抑えるための速度という意味がある。
【出典：警察庁「ゾーン30の概要」】
配送中だから40〜60km/h出していい理由にはならない
配送業には時間がある。
Uber Eatsなら注文者が待っている。
Amazon Flexなら大量の荷物がある。
宅配なら指定時間がある。
だから急ぎたい気持ちは分かる。
だが、ここで一つだけ確認したい。
その配送予定は、道路交通法より上なのか。
客が待っているから。
あと30件残っているから。
AIが組んだルートが遅れているから。
単価が安いから件数をこなさなければならないから。
全部ドライバー側の事情である。
住宅街を歩いている住民には関係ない。
子どもにも関係ない。
自転車にも関係ない。
原付にも関係ない。
あなたの配送が遅れていることを、周囲の人間が事故リスクとして負担する理由はない。
「みんなそのくらい出してる」――またそれか
軽カスシリーズ第2回でも取り上げたが、配送現場では便利な言葉がある。
「みんなやっている」
今回も同じだ。
「この道はみんな40くらい出してる」
「地元の車は50で走ってる」
「30で走ったら後ろが詰まる」
だから何だ。
前の記事でも書いた。
多数決で交通ルールは変わらない。
100台が40km/hで走ったから、101台目から最高速度40km/hになるわけではない。
まして2026年9月1日から新しいルールが施行されたばかりである。
今までの感覚を更新する必要がある。
30km/hで走る車を煽るな
そして今後、もう一つ問題になりそうなのがこれだ。
前を走る車が30km/h。
後ろの車がイライラする。
車間を詰める。
右へ寄せる。
無理に抜こうとする。
しかし、その道路が30km/hの対象なら、前の車は単に法定速度で走っているだけかもしれない。
原付についても同じである。
原付一種はもともと法定最高速度30km/hだ。
前に原付がいる。
30km/hで走っている。
「遅い」
「邪魔」
「早く行け」
いや。
ルールを守っている車両に、自分の都合で違反速度を要求するな。
これだけの話である。
原付の横をギリギリで抜く理由にもならない
私は原付で配送している。
その中で、軽自動車を含む四輪車から横を狭い間隔で抜かれることがある。
特に住宅街。
前方には交差点。
対向車も来る。
それでも、どうしても原付の前に出たがる車がいる。
そして抜いた直後に信号や交差点で止まる。
一体、何秒得したのだろうか。
数秒短縮するために二輪との間隔を詰める。
事故を起こせば配送どころではない。
仕事として考えても割に合わない。
数秒の利益と事故リスクの交換。
経営判断として考えても最悪である。
軽貨物・軽自動車だから速く走れるわけではない
原付を見て、
「遅い」
「邪魔」
と思う軽貨物ドライバーがいるかもしれない。
しかし道路上の最高速度は車格マウントでは決まらない。
軽貨物だから偉い。
四輪だから原付より速く走る権利がある。
そんなルールは存在しない。
30km/hの道路なら30km/h。
40km/h指定なら40km/h。
ただそれだけだ。
車体が大きくなっても道路交通法上の身分が上がるわけではない。
むしろプロとして走っているなら一般車以上に考えろ
黒ナンバーは事業用車両だ。
配送で金を受け取って道路を使っている。
なら私は、
「仕事だから多少仕方ない」
ではなく、むしろ逆だと思っている。
金を取って毎日走っているなら、一般ドライバー以上に道路を理解していて当然ではないか。
生活道路の法定速度が2026年9月1日に変わった。
毎日道路で稼ぐ人間なら知っておくべき変更である。
「知らなかった」で済ませるのではなく、仕事道具である道路のルールを更新する。
それも事業者の仕事だろう。
「30km/h以内なら絶対安全」でもない
ここも重要である。
最高速度30km/hだから、常に30km/hで走れば安全という意味でもない。
警察庁も、決められた速度の範囲内であっても、道路状況、交通状況、天候、視界などを考慮して安全な速度で走るよう呼びかけている。
見通しの悪い交差点。
小学校の近く。
子どもが歩いている。
雨。
夜間。
狭い住宅街。
状況によっては20km/hでも速い。
最高速度は「必ずここまで出していい速度」ではない。
危険な配送車を見たら――安全に記録する
明らかに危険な速度で住宅街を走る配送車を見かけても、追い掛けたり、並走したりする必要はない。
可能な範囲で、次の情報を残す。
- 日時
- 場所
- 車両ナンバー
- 車種・色
- 配送会社やサービスが分かる表示
- どのような危険行為だったか
- ドライブレコーダー映像があれば保存
ただし、写真や動画だけから正確な速度を断定するのは難しい場合がある。
記事やSNSで「この車は○km/h出していた」と断定するなら、客観的な記録が必要だ。
一方、危険な追越し、幅寄せ、信号無視などが映っているなら、その映像自体が重要な記録になる。
事故や差し迫った危険がある場合は110番。
緊急ではない交通上の相談は警察相談専用電話「#9110」や警察署へ相談できる。
Uber Eatsや出前館などサービスが特定できる場合には、各社の公式窓口へ日時・場所・車両情報・映像等を提出する方法もある。
SNSでナンバーを晒して喧嘩するより、証拠として正式な窓口へ送る方がいい。
まとめ――あなたの配送時間より、住宅街の人命の方が重い
2026年9月1日。
生活道路の速度ルールは変わった。
対象となる道路では、自動車の法定速度は原則30km/h。
それでも、
「急いでいる」
「荷物が多い」
「時間指定がある」
「みんな40～50で走っている」
と言うのか。
もう一度言う。
だから何だ。
配送会社の都合も、配達員の売上も、Amazon Flexの残り件数も、住宅街を歩く子どもには一切関係ない。
30km/hでは間に合わない配送計画なら、問題なのは30km/hという速度ではない。
その配送計画の方だ。
仕事で道路を使うなら、道路に合わせて仕事を組み立てる。
道路を自分の仕事に合わせて勝手に高速化するのではない。
軽貨物でも軽自動車でも同じだ。
生活道路は配送コースではあるが、サーキットではない。
原付を「遅い」「邪魔」と笑う前に、まず自分のスピードメーターを見てほしい。
軽カスシリーズは今後も、「みんなやっている」「仕事だから仕方ない」で片付けられている配送現場の危険行為を、一つずつ検証していく。
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