タイムズカーを切って、電動アシスト自転車に回すかもしれない｜毎日使う足に金を払う方がマシだろ

車を借りる理由は探した。でも電動アシスト自転車は理由が先にあった

タイムズカーは、便利そうだった。

でも自分の生活に当てはめると、「何に使う？」から始まる。

月1回乗る理由を探している時点で、もう怪しい。

一方で、電動アシスト自転車は違った。

理由が先にある。

• 家族の通勤
• 買い物
• 近所の用事
• 自宅から職場方面への移動
• 坂道の多い生活圏での移動
• 重い荷物を運ぶ日
• 子どもが自転車移動に慣れるための練習
• 家族が使う可能性
• 筆者が原付を出すほどでもない時に使う生活用の足

もうこの時点で、タイムズカーとは違う。

タイムズカーは、月1回の理由を探していた。

電動アシスト自転車は、毎日使う理由がすでにある。

これがデカい。

「欲しいから買う」じゃない。

家の行動範囲が広がるから検討する。

ここを間違えると、ただの贅沢品になる。

でも、通勤と買い物に刺さるなら話は違う。

月5,000円は高いのか？いや、毎日使うなら見方が変わる

電動アシスト自転車のサブスクやレンタルを見ると、月3,000円台、4,000円台、5,000円台、6,000円台と色々出てくる。

最初は思う。

「自転車に毎月5,000円？」

高く見える。

でも、それは月1回しか使わないものとして見ているからだ。

毎日使うなら、数字は変わる。

通勤で往復使う。

買い物でも使う。

近所の用事でも使う。

そうなると、月30回、40回、60回は普通にあり得る。

これならバス片道数百円と比べても、そこまで変な数字ではない。

もちろん雨の日は乗らない日もある。体調が悪い日もある。バスや電車を使った方がいい日もある。

それでも、家に電動アシスト自転車が1台あるだけで、行動範囲はかなり広がる。

これは「自転車代」ではなく、生活の機動力代だ。

問題は所有かレンタルかじゃない。事故・盗難・修理で詰むかどうかだ

ここが本題だ。

電動アシスト自転車をどう持つか。

選択肢は大きく3つある。

最初は「自分のものになる方が得だろ」と思う。

分かる。

筆者もそう思った。

一定期間払って自分のものになるなら気持ちいい。家に資産として残る。支払いが終われば月額も消える。

でも、そこに落とし穴がある。

自分のものになるということは、壊れた時も自分のものだということだ。

タイヤが減る。

ブレーキが減る。

チェーンが伸びる。

パンクする。

バッテリーが弱る。

盗まれるかもしれない。

自分のものになるというのは、気持ちいい言葉だ。

でも、現実には「修理代も自分持ち」という意味でもある。

ここを見ないと危ない。

もらい事故を食らった人間は、補償の意味を軽く見ない

事故というのは、自分の予定を聞いてから来ない。

「今月は金がないから来月にしてくれ」なんて言えない。

盗難も同じだ。

パンクも同じだ。

バッテリー不調も同じだ。

こっちの資金繰りなんか知らない。

だから、電動アシスト自転車を見る時に、単純な月額だけでは見ない。

何か起きた時、どこまで自腹を避けられるか。

ここを見る。

補償付きレンタルは、自分のものにはならない。

でも、盗難や修理の不安を逃がせるなら、その価値はある。

毎日使うものほど、突発出費が怖い。

だったら、所有権より補償を買うという考え方もある。

修理代は地味に痛い。パンクだけ見てると甘い

自転車の修理代なんて大したことない。

そう思う人もいるかもしれない。

でも、電動アシスト自転車は普通の自転車より重い。

毎日使えば、消耗する。

パンクだけならまだ軽い。

怖いのは、後輪、タイヤ、ブレーキ、チェーン、バッテリーだ。

パンク修理だけなら、まだ家計への傷は浅い。

だが、タイヤ・チューブ交換、ブレーキ、チェーン、バッテリーが絡むと話は変わる。

工賃に加えて部品代が乗る。

店によって料金も変わる。

電動アシスト自転車は便利だが、便利な分だけ車体も部品も重い。

だから、中古を安く買えば勝ち、とは言い切れない。

中古で数万円。

一見安い。

でも、半年後にタイヤ、ブレーキ、チェーン、バッテリー不安が来たらどうする。

個人売買は論外。

買うとしても、整備済み中古を扱う会社から買う。

それでも中古は中古だ。

安い本体価格の裏側に、あとから修理代が隠れていることがある。

デリバリーに使うなら、一般コースでごまかすな

ここは、配達員目線でかなり大事だ。

安い一般向けの電動アシスト自転車サブスクを、デリバリーに持っていく。

この発想は分かる。

分かるが、危ない。

なぜなら、通勤・買い物とデリバリーでは消耗が違うからだ。

• 走行距離が違う
• 停車回数が違う
• ブレーキの減りが違う
• 雨天走行が増える
• 荷物を積む
• バッテリー消費が激しい
• パンク・チェーン・タイヤの負担が増える

会社側だってバカじゃない。

生活用と業務用の消耗が違うから、デリバリー用のコースを別に作る。

一般コースは生活用だから安い。

デリバリーは業務用だから高い。

腹は立つが、理屈は分かる。

怖いのは、普段バレるかどうかではない。

壊れた時、盗まれた時、事故った時、返す時だ。

その時に「規約違反です」と言われたら、安く済ませたつもりが終わる。

だから、デリバリーで使うなら、最初からデリバリー利用可の契約を見るべきだ。

生活用は生活用。

仕事用は仕事用。

ここを混ぜると、あとで面倒になる。

家の足として考えるなら、いまの本命は補償付きレンタル

今回の前提はこうだ。

• 一番使うのは家族の通勤担当者
• 用途は通勤と買い物
• 自宅から職場方面への移動も見る
• 坂道のある生活圏で使う
• 既存の普通自転車も1台ある
• 子どもが将来自転車移動に慣れる練習にも使える
• 筆者も生活用には使うかもしれない
• デリバリー稼働には一般契約では使わない

この条件なら、電動アシスト自転車はかなりアリだ。

ただし、今すぐ契約ではない。

固定費の重い支払いが終わり、家計の枠を組み替えられるタイミングで考える話だ。

今は固定費を増やす段階ではない。

削るものを削って、生活導線に本当に刺さるものへ固定費を入れ替える。

その候補として、電動アシスト自転車がかなり強い。

現時点の判断はこうだ。

欲しいのは、所有権ではない。

欲しいのは、家族が毎日使える足だ。

事故・盗難・修理で詰まない足だ。

なら、補償付きレンタルが本命になる。

契約前に絶対問い合わせること

ただし、契約前には絶対に問い合わせる。

ここを曖昧にしたらダメだ。

• 通勤・買い物・家族利用は問題ないか
• 家族が使う場合の扱い
• 月間走行距離の上限はあるか
• 盗難補償の対象範囲
• バッテリーだけ盗まれた場合の扱い
• 無施錠・鍵紛失時の扱い
• パンク修理は補償対象か
• タイヤ・ブレーキ・チェーン交換は補償対象か
• 出張修理の対応エリア
• 修理回数の上限
• 途中解約時の残債・違約金
• デリバリー利用の可否
• 契約中の車種変更・乗り換え条件

ここを文章で残しておく。

電話だけで終わらせない。

問い合わせフォームやメールで確認しておく。

あとで揉めた時、言った言わないになるのが一番面倒だ。

結論：車を借りる理由を探すくらいなら、毎日使う足に払う

タイムズカーは便利だ。

必要な人には必要だ。

でも、今の生活では、月1回乗る理由を探していた。

それはもう、怪しい固定費だ。

一方で、電動アシスト自転車は違う。

使う理由がある。

家族の通勤。

買い物。

家族の移動。

坂道。

子どもの自転車練習。

筆者の生活用の足。

これだけあるなら、電動アシスト自転車はただの自転車じゃない。

家の行動範囲を広げる装備だ。

だから、固定費の重い支払いが終わってから考える。

今は削るものを削る。

その後、月5,000円前後で補償付きレンタルを入れるかどうかを見る。

所有より補償。

気持ちよさより、突発出費を避ける。

今のところ、そう考えている。

編集後記：結局、金は“見栄”じゃなく“使う場所”に入れろって話だ

車って、何となく便利そうなんだよ。

持ってる感もあるし、借りられる権利も安心感がある。

でも、乗らないなら意味がない。

月1回乗る理由を探している時点で、もう生活に刺さっていない。

逆に、電動アシスト自転車は地味だ。

派手さはない。

でも、毎日使うかもしれない。

通勤、買い物、坂道、家族の移動。

そういう泥臭いところに効く。

生活って、結局そこだろ。

格好いいかどうかじゃない。

毎日ラクになるか。

事故・盗難・修理で詰まないか。

金を払うなら、そこに払う。

使わない車の権利より、電動アシスト自転車。

まだ決定ではない。

でも方向は見えてきた。

使わない便利より、毎日使う足。

これだな。